La soberanía digital ya no es una postura política: es un requisito operativo. Con el debilitamiento del marco de privacidad de los datos —el último acuerdo hasta la fecha que autoriza la transferencia de datos personales a los Estados Unidos—, las bases legales de gran parte de la economía digital europea se tambalean.
Última señal de advertencia: Donald Trump obligó a dimitir a tres miembros de la comisión responsable de este marco (la Junta de Supervisión de la Privacidad y las Libertades Civiles), poniendo en tela de juicio la independencia del organismo que supuestamente debe proteger los datos de los ciudadanos europeos de los servicios de inteligencia estadounidenses.
Si el DPF cae, las organizaciones que dependen de las infraestructuras de nube estadounidenses se encontrarán en una zona gris o incluso ilegal. Este contexto pone de relieve una realidad sencilla: sin control de datos, no hay autonomía estratégica, incluso en áreas tan concretas como la movilidad.
Por eso, Kiomda ha optado, desde su creación, por ofrecer una alternativa clara: los datos de asistencia se recopilan localmente, se procesan en Francia y se alojan en Alemania, y son estrictamente anónimos. Un enfoque coherente con los problemas contemporáneos, que este artículo explora a través de casos concretos.
El auge de los datos de movilidad: una revolución en progreso
Gracias a las tecnologías digitales, la recopilación y explotación de los datos de movilidad han alcanzado una escala sin precedentes. Incluyen la información geográfica, los tiempos de tránsito, los modos de transporte y los patrones de viaje. Todos los días, millones de consultas utilizan estos datos, a menudo en tiempo real.
Tres tendencias principales están transformando la movilidad:
• El auge de los datos y las herramientas de análisis (sensores, inteligencia artificial, nube) que promueven un transporte multimodal optimizado.
• La multiplicación de los servicios privados (Google Transit, Navitia, BlaBlaCar) que influyen en las elecciones de viaje.
• Plataformas colaborativas y de datos abiertos, que convierten al usuario en un actor de su movilidad (por ejemplo, OpenStreetMap).
El análisis de estos flujos permite optimizar las infraestructuras, promover alternativas sostenibles y mejorar la experiencia del usuario.
En el contexto de la planificación del uso del suelo, los datos de movilidad permiten analizar los viajes para optimizar las infraestructuras de transporte, desarrollar modos de viaje más sostenibles y mejorar la experiencia del usuario.
La producción y explotación de datos de movilidad es ahora un mercado competitivo con un alcance estratégico: la recopilación y el uso de datos de movilidad por parte de las empresas plantean cuestiones cruciales en términos de protección de la privacidad, soberanía digital y ciberseguridad.
Mejorar la movilidad, un desafío importante en la planificación del uso del suelo
Las autoridades confían en los datos de movilidad para agilizar el tráfico, ajustar los horarios y desarrollar sus infraestructuras. También son esenciales para la transición ecológica: al identificar las áreas de tráfico, permiten desarrollar ofertas de servicios y regular la huella de los visitantes en su entorno.
Caso práctico: Heart of Lozère
El lago Mande, en el corazón de Lozère, desempeña una doble función: depósito de agua potable y lugar turístico. La Comunidad de Municipios, la ARS y el Estado necesitaban un control preciso de la asistencia para anticipar los acontecimientos y ajustar la gestión del sitio.
«El lago de Mande es a la vez un depósito de agua potable y un sitio turístico. Con varios accesos posibles, la caja móvil es especialmente adecuada. Estos datos nos ayudarán a decidir si debemos instalar una o más cabañas alrededor del lago para que los caminantes puedan encontrar una cafetería sin urbanizar demasiado el espacio».
Desafíos económicos y competencia global
Los datos de movilidad son un recurso estratégico codiciado por muchos actores económicos. Las principales empresas de tecnología, como Google, Apple, Uber y Tesla, están invirtiendo mucho en recopilar y explotar esta información para desarrollar servicios de transporte inteligentes y posicionarse como actores clave en este campo.
Esta situación plantea la cuestión de la soberanía digital. El acceso de las empresas extranjeras a los datos de movilidad puede darles una ventaja competitiva a expensas de los actores nacionales. Por lo tanto, se están poniendo en marcha iniciativas para promover la gestión soberana de los datos, como fomentar el uso de plataformas francesas y europeas. La Directiva europea de seguridad en redes e Internet, conocida como NIS 2, implementada en 2024, debería permitir proteger mejor los datos de las administraciones y empresas europeas mediante el fortalecimiento de su ciberseguridad, en particular mediante el uso de servidores instalados en el continente europeo.
Sensores frente a datos móviles: la importancia de las mediciones físicas
A pesar del aumento de los datos de los teléfonos inteligentes y las aplicaciones, los sensores físicos siguen siendo esenciales para obtener una imagen fiable de los flujos reales. Los datos móviles están sesgados en ciertas áreas: sitios turísticos, áreas naturales, centros urbanos, donde no todo el mundo usa una aplicación activa.
Los sensores anónimos ofrecen una alternativa que respeta la privacidad y garantiza una gestión optimizada de los espacios públicos. A diferencia de las tecnologías intrusivas, permiten a las comunidades analizar la asistencia sin recopilar datos personales.
Caso práctico: PETR Pays de Remiremont
Como parte de un estudio realizado entre abril de 2022 y octubre de 2023, el PETR Pays de Remiremont et ses Vallées utilizó medidores Kiomda para analizar la presencia de varios sitios naturales vulnerables. El objetivo era cuantificar el hacinamiento y apoyar las decisiones para la implementación de soluciones reguladoras adaptadas, como los autobuses.
«Los contadores fueron una herramienta esencial en el estudio. Permitieron comparar los datos de asistencia con las observaciones sobre el estado de los suelos y los árboles para evaluar la presión ambiental. Gracias a las cifras recopiladas, pudimos obtener financiación para el establecimiento de autobuses y acuerdos específicos».
La soberanía de los datos, un desafío estratégico para los territorios
Los actores públicos tienen un papel clave que desempeñar en la gestión de los datos de movilidad para evitar una dependencia excesiva de las principales plataformas digitales. Una gran parte de la información sobre movilidad es capturada por actores privados que obtienen beneficios estratégicos y económicos de ella. Por lo tanto, se está volviendo esencial que las comunidades mantengan el control de sus propios datos para poder usarlos de forma independiente.
Caso práctico: Ferté Saint Aubin
El municipio quería monitorear el uso de vehículos y vehículos de movilidad blanda en carriles bici y calles estratégicos para evaluar el impacto de los desarrollos.
«Los residentes se quejaban de que la vía verde podría no ser útil. El seguimiento de la asistencia permite demostrar su utilidad. En el carril bici, la caja registra más de 200 pasos por día, mientras que yo esperaba entre 30 y 40».
Protección y seguridad de los datos personales
Para los usuarios de las redes de transporte, la cuestión más importante en relación con los datos de movilidad es la protección de la privacidad de los ciudadanos. Estos datos incluyen información como la geolocalización, los viajes realizados y los hábitos de transporte que, si no se anonimizan, permiten identificar los comportamientos individuales y rastrear los movimientos de las personas. Si bien este desarrollo tecnológico ofrece oportunidades adicionales para garantizar la seguridad de los ciudadanos, también representa un riesgo en caso de uso abusivo o generalizado.
El Reglamento General de Protección de Datos (GDPR), en vigor desde 2018, impone normas estrictas que rigen la recopilación y el procesamiento de esta información en la Unión Europea. Los actores de la movilidad que recopilan datos personales deben garantizar la transparencia, obtener el consentimiento de los usuarios y garantizar la anonimización de los datos cuando se comparten o analizan.
A pesar de estas regulaciones, siguen existiendo dudas sobre la eficacia de las medidas de protección y la capacidad de los usuarios para controlar realmente el uso de sus datos. Dado que los datos de movilidad a menudo se almacenan en infraestructuras digitales, están expuestos a los riesgos de ciberataques. Este almacenamiento en servidores remotos plantea la cuestión de la seguridad de esta infraestructura. Una brecha de seguridad podría comprometer sistemas críticos como la gestión del tráfico o el transporte público.
Una herramienta poderosa para manejar con cuidado
Los datos de movilidad son un recurso estratégico para mejorar el transporte, mejorar el flujo de tráfico y acelerar la transición ecológica. Sin embargo, deben usarse de manera rigurosa y transparente, garantizando:
• Una colección neutra que sea representativa de los usos reales
• Soberanía local de datos para evitar la dependencia de los gigantes digitales
• Protección rigurosa de la privacidad de los ciudadanos
Con las estrategias adecuadas y las herramientas adecuadas, los datos de movilidad pueden convertirse en una poderosa palanca para construir territorios más inteligentes, sostenibles y accesibles para todos.
