In un momento in cui il quadro giuridico per il trasferimento di dati verso gli Stati Uniti vacilla, la questione della sovranità digitale sta diventando urgente. Questo contesto evidenzia una sfida strategica: come produrre, utilizzare e proteggere i dati sensibili in modo indipendente? Fin dalla sua creazione, Kiomda ha offerto una risposta concreta a questo problema, con dati sulla mobilità locali, anonimi e sovrani.
La sovranità digitale non è più una posizione politica: è un requisito operativo. Con l'indebolimento del Data Privacy Framework, l'ultimo accordo fino ad oggi che autorizza il trasferimento di dati personali negli Stati Uniti, le basi legali di gran parte dell'economia digitale europea vacillano.
Ultimo segnale di allarme: Donald Trump ha costretto tre membri del comitato responsabile di questo quadro (il Privacy and Civil Liberties Oversight Board) a dimettersi, mettendo in discussione l'indipendenza dell'organismo che dovrebbe proteggere i dati dei cittadini europei dai servizi di intelligence americani.
Se il DPF cade, le organizzazioni che si affidano alle infrastrutture cloud americane si troveranno in una zona grigia o addirittura illegale. Questo contesto evidenzia una semplice realtà: senza il controllo dei dati, non c'è autonomia strategica, anche in aree concrete come la mobilità.
Ecco perché Kiomda ha scelto, sin dalla sua creazione, di offrire una chiara alternativa: dati sulle presenze raccolti localmente, elaborati in Francia e ospitati in Germania e rigorosamente anonimi. Un approccio coerente con le problematiche contemporanee, che questo articolo esplora attraverso casi concreti.
Grazie alle tecnologie digitali, la raccolta e lo sfruttamento dei dati sulla mobilità hanno assunto dimensioni senza precedenti. Includono informazioni geografiche, tempi di transito, modalità di trasporto e modelli di viaggio. Ogni giorno, milioni di domande utilizzano questi dati, spesso in tempo reale.
Tre tendenze principali stanno trasformando la mobilità:
• L'aumento dei dati e degli strumenti di analisi (sensori, intelligenza artificiale, cloud) che promuovono il trasporto multimodale ottimizzato.
• La moltiplicazione dei servizi privati (Google Transit, Navitia, BlaBlaCar) che influenza le scelte di viaggio.
• Dati aperti e piattaforme collaborative, che rendono l'utente un attore della sua mobilità (ad esempio OpenStreetMap).
L'analisi di questi flussi consente di ottimizzare le infrastrutture, promuovere alternative sostenibili e migliorare l'esperienza degli utenti.
Nel contesto della pianificazione dell'uso del territorio, i dati sulla mobilità consentono di analizzare i viaggi per ottimizzare le infrastrutture di trasporto, sviluppare modalità di viaggio più sostenibili e migliorare l'esperienza degli utenti.
La produzione e lo sfruttamento dei dati sulla mobilità è oggi un mercato competitivo con una portata strategica: la raccolta e l'uso dei dati sulla mobilità da parte delle aziende sollevano questioni cruciali in termini di protezione della privacy, sovranità digitale e sicurezza informatica.
Le autorità si affidano ai dati sulla mobilità per razionalizzare il traffico, modificare gli orari e sviluppare le proprie infrastrutture. Sono inoltre essenziali per la transizione ecologica: identificando le aree di traffico, consentono di sviluppare offerte di servizi e di regolare l'impronta dei visitatori sul loro ambiente.
Il lago Mande, nel cuore della Lozère, svolge un duplice ruolo: serbatoio di acqua potabile e sito turistico. La Comunità dei Comuni, l'ARS e lo Stato avevano bisogno di un monitoraggio preciso delle presenze per anticipare gli sviluppi e adeguare la gestione del sito.
«Il Lac de Mande è sia un serbatoio di acqua potabile che un sito turistico. Con diversi accessi possibili, il mobile box è particolarmente adatto. Questi dati ci aiuteranno a decidere se installare uno o più cottage intorno al lago in modo che gli escursionisti possano trovare un bar, senza sfruttare eccessivamente lo spazio».
I dati sulla mobilità sono una risorsa strategica ambita da molti attori economici. Le principali aziende tecnologiche come Google, Apple, Uber e Tesla stanno investendo molto nella raccolta e nello sfruttamento di queste informazioni per sviluppare servizi di trasporto intelligenti e posizionarsi come attori chiave in questo campo.
Questa situazione solleva la questione della sovranità digitale. L'accesso ai dati sulla mobilità da parte di aziende straniere può dare loro un vantaggio competitivo a spese degli attori nazionali. Pertanto, vengono messe in atto iniziative per promuovere una gestione sovrana dei dati, ad esempio incoraggiare l'uso di piattaforme francesi ed europee. La direttiva europea sulla sicurezza di rete Internet, nota come NIS 2, implementata nel 2024, dovrebbe consentire di proteggere meglio i dati delle amministrazioni e delle società europee rafforzando la loro sicurezza informatica, in particolare utilizzando server installati nel continente europeo.
Nonostante l'aumento dei dati provenienti da smartphone e applicazioni, i sensori fisici rimangono essenziali per ottenere un'immagine affidabile dei flussi reali. I dati mobili sono distorti in alcune aree: siti turistici, aree naturali, centri urbani dove non tutti utilizzano un'applicazione attiva.
I sensori anonimi offrono un'alternativa che rispetta la privacy garantendo al contempo una gestione ottimizzata degli spazi pubblici. A differenza delle tecnologie intrusive, consentono alle comunità di analizzare le presenze senza raccogliere dati personali.
Nell'ambito di uno studio condotto da aprile 2022 a ottobre 2023, il PETR Pays de Remiremont et ses Vallées ha utilizzato i contatori Kiomda per analizzare la presenza di diversi siti naturali vulnerabili. L'obiettivo era quantificare il sovraffollamento e sostenere le decisioni per l'implementazione di soluzioni normative adeguate, come le navette.
«I contatori sono stati uno strumento essenziale nello studio. Hanno permesso di confrontare i dati sulle presenze con le osservazioni sullo stato dei suoli e degli alberi per valutare la pressione ambientale. Grazie ai dati raccolti, siamo riusciti a ottenere finanziamenti per l'istituzione di navette e accordi specifici».
Gli attori pubblici hanno un ruolo chiave da svolgere nella gestione dei dati sulla mobilità per evitare un'eccessiva dipendenza dalle principali piattaforme digitali. Gran parte delle informazioni sulla mobilità viene acquisita da attori privati che ne traggono vantaggi strategici ed economici. Sta quindi diventando essenziale per le comunità mantenere il controllo dei propri dati, per poterli utilizzare in modo indipendente.
Il comune voleva monitorare l'uso della mobilità dolce e dei veicoli su piste ciclabili e strade strategiche per valutare l'impatto degli sviluppi.
«I residenti si lamentavano del fatto che la greenway potesse non essere utile. Il monitoraggio delle presenze consente di dimostrarne l'utilità. Sulla pista ciclabile, il box registra più di 200 passaggi al giorno, mentre me ne aspettavo 30-40».
Per gli utenti delle reti di trasporto, la questione più importante relativa ai dati sulla mobilità è la protezione della privacy dei cittadini. Questi dati includono informazioni come la geolocalizzazione, i viaggi effettuati e le abitudini di trasporto che, se non rese anonime, consentono di identificare i comportamenti individuali e di tracciare i movimenti delle persone. Questo sviluppo tecnologico offre ulteriori opportunità per garantire la sicurezza dei cittadini, ma comporta anche un rischio in caso di uso abusivo o diffuso.
Il Regolamento generale sulla protezione dei dati (GDPR), in vigore dal 2018, impone regole rigide per disciplinare la raccolta e il trattamento di queste informazioni nell'Unione Europea. Gli attori della mobilità che raccolgono dati personali devono garantire la trasparenza, ottenere il consenso degli utenti e garantire l'anonimizzazione dei dati quando vengono condivisi o analizzati.
Nonostante queste normative, permangono dubbi sull'efficacia delle misure di protezione e sulla capacità degli utenti di controllare realmente l'uso dei propri dati. Poiché i dati sulla mobilità sono spesso archiviati in infrastrutture digitali, sono esposti ai rischi di attacchi informatici. Questo storage su server remoti solleva la questione della sicurezza di questa infrastruttura. Una violazione della sicurezza potrebbe compromettere sistemi critici come la gestione del traffico o il trasporto pubblico.
I dati sulla mobilità sono una risorsa strategica per migliorare i trasporti, migliorare il flusso del traffico e accelerare la transizione ecologica. Tuttavia, devono essere utilizzati in modo rigoroso e trasparente, garantendo:
• Una collezione neutra rappresentativa degli usi reali
• Sovranità locale dei dati per evitare la dipendenza dai giganti digitali
• Protezione rigorosa della privacy dei cittadini
Con le giuste strategie e gli strumenti giusti, i dati sulla mobilità possono diventare una potente leva per costruire territori più intelligenti, sostenibili e accessibili per tutti.
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